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公司動(dòng)態(tài) 行業(yè)新聞 閥門信息

寶鋼武鋼籌劃戰(zhàn)略重組 整合容易消化難?

來源:冶金閥門    2016-07-12

沒有人懷疑中央國(guó)資委在整合旗下企業(yè)的能力,但整合效果如何,就值得三思了。

武鋼股份(600005)與寶鋼股份(600019)27日宣布,武鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜,重組方案尚未確定,方案確定后尚需獲得有關(guān)主管部門批準(zhǔn)。股票自6月27日起停牌。

集中度

這兩家公司整合,有一種說法是提高集中度。

鋼鐵行業(yè)一直有一種說法,業(yè)績(jī)太差是由于集中度太低,提高了集中度業(yè)績(jī)就能好起來了。每年發(fā)改委中鋼協(xié)都在想盡辦法提高鋼鐵行業(yè)集中度。

工信部2015年發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》提出,“到2017年鋼鐵產(chǎn)能規(guī)?;竞侠?,產(chǎn)能利用率達(dá)到80%以上,行業(yè)利潤(rùn)率及資產(chǎn)回報(bào)率回升到合理水平。到2025年,前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國(guó)比重不低于60%,形成3到5家全球范圍內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大型鋼鐵集團(tuán)。

但業(yè)內(nèi)人士表示,集中度低只是一種現(xiàn)象,并不是癥結(jié)。據(jù)證券時(shí)報(bào)?蓮花財(cái)經(jīng)(ID:lianhuacaijing)記者之前統(tǒng)計(jì),地方政府2006年前后開始整合鋼鐵行業(yè),鋼鐵行業(yè)集中度在2009年達(dá)到一個(gè)高點(diǎn),現(xiàn)在現(xiàn)在又重返之前水平。證明在沒有政府強(qiáng)制推動(dòng)情況下,中國(guó)鋼鐵行業(yè)集中度是有一個(gè)慣性的。

從產(chǎn)能上看,一個(gè)行業(yè)巨頭要誕生了。

2015年寶鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量為3493.8萬噸,武鋼產(chǎn)量為2577.6萬噸,兩者相加之后產(chǎn)量為6071.4萬噸,將會(huì)超過河北鋼鐵成為全球第二大鋼鐵企業(yè)。排名第一的安塞樂米塔爾2015年粗鋼產(chǎn)量為9713.6萬噸。

合并后兩家企業(yè)擁有高爐61座,轉(zhuǎn)爐電爐62座,涉及產(chǎn)能超過8000萬噸。

但是很多案例表明,冶金,鋼鐵行業(yè)規(guī)模大并不意味著效益佳,目前行業(yè)全球第一安塞樂米塔爾產(chǎn)能達(dá)億噸級(jí)別,日子過得一樣苦。

寶鋼和武鋼各自對(duì)鋼鐵行業(yè)的整合也不盡如人意,寶鋼收購(gòu)的韶鋼松山和八一鋼鐵陷入巨虧,武鋼對(duì)柳鋼的整合不順。另一家鋼鐵央企鞍鋼對(duì)攀鋼的整合也不佳,現(xiàn)在都在巨虧。

寶鋼曾經(jīng)收購(gòu)上海冶金局下屬企業(yè),但十多年過去整合也不成功,上鋼一廠/三廠陸續(xù)停產(chǎn)。

協(xié)調(diào)

中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)李新創(chuàng)表示,寶鋼武鋼這次聯(lián)合重組是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盒,影響力巨大,可以提升中國(guó)鋼鐵行業(yè)集中度,引領(lǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)秩序,增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

“武鋼的汽車板業(yè)務(wù)可能得到提升,有利于雙方硅鋼業(yè)務(wù)。”李新創(chuàng)表示。據(jù)了解,寶鋼武鋼合并后硅鋼在國(guó)內(nèi)的市占率將達(dá)85%,目前武鋼股份硅鋼產(chǎn)能在國(guó)內(nèi)最大,兩家公司在硅鋼領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系消除也利于提高毛利率。

此外,李新創(chuàng)表示,寶鋼湛江基地和武鋼防城港基地也可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

除了鋼鐵行業(yè)本身要降產(chǎn)能進(jìn)行供給側(cè)改革,這次整合還受到央企整合的影響。去年4月份,國(guó)資委確定了下一步國(guó)企改革重點(diǎn),央企將在分類基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模兼并重組,央企數(shù)量有望進(jìn)一步縮減至40家。

鋼鐵行業(yè)有三家央企,除了寶鋼武鋼,還有一家是鞍鋼。鞍鋼這幾年也是虧損累累。李新創(chuàng)表示,之所以這次沒有鞍鋼參與整合,是因?yàn)殇撹F行業(yè)下游分散,跟造船行業(yè)和高鐵機(jī)車制造不同。

從市場(chǎng)上看,寶鋼和武鋼相距甚遠(yuǎn),雙方很難談到協(xié)同效應(yīng)。而且之前很多鋼鐵企業(yè)整合之后,基本上還是各自運(yùn)營(yíng),就證明捏在一起效果不大。

不過也有一些民營(yíng)企業(yè)通過整合收購(gòu)迅速擴(kuò)大產(chǎn)能,以資本為紐帶的整合也有成功經(jīng)驗(yàn),但在中國(guó)一直比較小。

這可能是因?yàn)橹袊?guó)鋼鐵市場(chǎng)龐大,地方政府強(qiáng)勢(shì),本地化企業(yè)更受待見。

整合方式

一般人會(huì)認(rèn)為,寶鋼業(yè)績(jī)好,會(huì)在整合中占有優(yōu)勢(shì)。

但李新創(chuàng)并步這么認(rèn)為,他認(rèn)為寶鋼也有很多包袱,比如*ST八鋼(600581)和*ST韶鋼(000717)都很困難,雙方各有困難,也都很有實(shí)力。

“雙方都是央企,重組相對(duì)比較容易,即是是聯(lián)合也有很多事情可以做?!彼Q現(xiàn)在猜測(cè)方案為時(shí)過早,但既然宣布,就肯定有了一定的思路和方法。

之前央企整合的方式都比較徹底,是直接合并為一家,包括旗下的上市公司也進(jìn)行合并,所以我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐迎春認(rèn)為兩大鋼鐵央企也會(huì)采用這種方式。

武鋼和寶鋼一直都有整合傳言,但相關(guān)方面一直否認(rèn)。武鋼、寶鋼早年進(jìn)行的兼并重組項(xiàng)目還沒消化完,包袱還很沉重。

6月16日,武鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)馬國(guó)強(qiáng)表示,鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈都不好,真的要做兼并重組也會(huì)考慮多元化。他同時(shí)也表示,在目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能依然嚴(yán)重過剩的市場(chǎng)環(huán)境下,行業(yè)整合加速將是大趨勢(shì)。

有分析指出,與南北車重組前兩家公司股票的大幅波動(dòng)不同,在發(fā)布重組消息之前,武鋼和寶鋼的股價(jià)表現(xiàn)平穩(wěn),上周五資金盤口也十分平靜,看不到有資金提前獲悉消息。

這也可能意味著,資金對(duì)該題材的興趣已不如當(dāng)初熱切。



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